PRESAGE

四国・松山の篠崎です。

 今回の試乗レポートは日産のプレサージュ250ハイウェイスターです。

 メーカーのホームページはこちらです。

http://www2.nissan.co.jp/PRESAGE/

 ミニバンにしては死角が少ない車です。また、車高は高すぎず低すぎず、足回りも硬すぎず柔らかすぎずで、ほどよいミニバンという印象を受けました。

 ・ワンタッチで3列目が床下に収納できる
 ・バックドアのガラスハッチだけを開くことができる
 ・運転席のスイッチで2列目左側の座席を前傾させることができる

など、実際に使ってみると便利な装備が多くあります。

 エンジン音の大きさと、(車両価格からみて)運転席のスライド機構が電動でないことが要改良点だと思います。

新車試乗レポートブロガー 篠崎日津隆


Good evening. This is kazz.

This report is as for "PRESAGE" of NISSAN.

dealer#12

This car's blind spots are few for the minivan.

Moreover, I received the impression that this car is the optimized minivan for Japan, ex. the suspension was not too hard but not too soft, and the height was not too low but not too high.

There are a lot of equipments convenient when actually using it the following.

・The third seat can be stored in the below the floor easily.
・Only the glass hatch in the rear door can be opened.
・It is possible to make the seat at the left of the second row in switch of the driver's seat incline forward.

I think that the following respects should be improved. The engine sound is a little noisy. The slide mechanism of the driver's seat is not electric(In the price of the car).

New car test ride report brogger
Kazz Shinozaki


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  # by 5-miles | 2007-05-23 12:44 | NISSAN

PRESAGE

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  # by 5-miles | 2007-05-17 13:25 | NISSAN

PRESAGE

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  # by 5-miles | 2007-05-17 13:24 | NISSAN

AURIS

四国・松山の篠崎です。

 今回の試乗レポートはトヨタのオーリスです。

 メーカーのホームページはこちらです。

http://toyota.jp/auris/

 元々ヨーロッパ仕様車なので、足回りはしっかりしていますし、無段変速機(CVT)を採用していることもあって、キビキビと気持ちよく走ります。

 また、1500ccの車なのに四輪ともディスクブレーキなのは安心です。

 アイドリング時の静かさは、「世界一」のメーカーだけのことはあって、さすがです。

 シフトレバーは大変扱いやすい位置にありますが、サイドブレーキと内側のドアノブの位置が不自然に感じられました。

 「この車欲しいな」と思わせる個性が見当たらないのが残念です。

新車試乗レポートブロガー 篠崎日津隆


Good evening. This is kazz.

This report is as for "AURIS" of TOYOTA.

dealer#21

This car is a European specification, so suspension is steady and gearless transmission (CVT) is adopted.

I felt pleasant driving and the sense of security. Because all of the four wheels are equipped with the disk brake though this car's displacement is 1.5L.

When idling, it is very quiet. This quality supports top brand "TOYOTA" in the world.

I felt that the position of a parking brake and inside doorknob was inconvenient though the shift lever's position is very good.

I am regrettable in the following:

I didn't find the individuality to make me think, "I want this car".


New car test ride report brogger
Kazz Shinozaki

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  # by 5-miles | 2007-05-16 14:50 | TOYOTA

AURIS

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  # by 5-miles | 2007-05-10 19:05 | TOYOTA

Mira

四国・松山の篠崎です。

 今回の試乗レポートはダイハツのMiraです。

 ドアが90度開く(写真3枚目)ので、乗り降りが楽です。

 立体駐車場に入る大きさの軽自動車にしては室内空間は広く感じます。

 ミッションがCVTなので、軽自動車独特の変速ショックがなくスムーズに加速します。

 CUSTOMも含めて、この装備でこの価格は、お買い得感があると思います。

 4枚目の写真は、店長の松本さんです。

新車試乗レポートブロガー 篠崎日津隆


Good morning. This is kazz.

This report is as for "Mira" of DAIHATSU.

dealer#13

The doors of this car open up to 90 degrees. Therefore, getting on and off is easy. (the third piece in photograph)

I feel spaciousness wide for the size of the body.

There is no shock of the gear change because the transmission is CVT, and it accelerates smoothly.

I think that this car has a lot of equipment but it's price is low.

Matsumoto-san(manager) is in the photograph of the fourth piece.


New car test ride report brogger
Kazz Shinozaki


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  # by 5-miles | 2007-04-04 08:09 | DAIHATSU

Mira

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  # by 5-miles | 2007-03-28 21:24 | DAIHATSU

Mira

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  # by 5-miles | 2007-03-28 21:23 | DAIHATSU

Mira

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  # by 5-miles | 2007-03-28 21:23 | DAIHATSU

CROSSROAD

四国・松山の篠崎です。

 今回は、本田のCROSSROAD です。

 街乗りとオフロード走行の両方ができる車です。シートの位置が低いので、乗り降りはしやすいです。ハンドルの直径がやや大きく握りが細いのは、女性も運転しやすいように配慮しているためでしょう。インパネのメーター類がやや見づらいです。

 最近の車にしてはアイドリング時のエンジン音が少し大きいです。ドアミラーは大きく、特に左のミラーにはプリズムアンダーミラーというミラーが付いていて死角が少ないのが特徴です。

 発進は楽ですが、5速オートマチック・トランスミッションにしては、変速ショックが大きいです。

 7人乗りですが、基本は5人+荷台だと思います。

 営業の青江さんが4枚目の写真に映っています。「高級車というものの定義が分からないので教えて欲しい」とおっしゃるので、「運転していて安心感がある車です。」とお伝えしました。

 街乗りとオフロード走行の両立を謳っている車にマツダのCX-7がありますが、街乗りの方に重点を置くのであれば、CROSSROAD、オフロードに重点を置くのであれば、CX-7がお勧めです。

新車試乗レポートブロガー 篠崎日津隆


Good evening. This is kazz.

This report is as for Honda's "CROSSROAD".

dealer#11

This car can do both the town ride and running in the off-road. Because the position of the seat is low, it is easy to get on and off. The steering wheel is thin and the diameter is a little large, then I think that even the woman drives easily. However, the meters of the Instrumental panel are not seen easily.

The engine sound when idling is a little large. It is easy to see the rear side because the door mirrors are large. Especially, a prism under mirror has placed to a left mirror and the blind spot is few.

The shock at the gear change is large though the start is easy.

This car is getting on seven people. But I think that the basis is five people and carrier.

A sales staff Aoe-san is reflected in the photograph of the fourth piece. He said "I don't know the definition of the luxury car and want to know that.". I told, "It is a car that the driver can drive with the security.".

I recommend CROSSROAD if giving priority to the town ride. On the other hand, I recommend CX-7 of Mazda if giving priority to running in the off-road.

New car test ride report brogger
Kazz Shinozaki

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  # by 5-miles | 2007-03-21 17:28 | HONDA

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